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</p><p><br></p><p>其中，借助水平集的phi梯度來(lái)追蹤粉末界面。

摘 要：以某型內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室防撞柱為對(duì)象，使用仿真軟件HyperWorks建立有限元仿真模型，計(jì)算了防撞工況的應(yīng)力分布。并在此基礎(chǔ)上，分別使用尺寸優(yōu)化的方法、尺寸與形狀聯(lián)合優(yōu)化的方法，對(duì)模型進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)改進(jìn)。聯(lián)合使用尺寸與形狀優(yōu)化可以較大程度地改善模型的應(yīng)力水平，并且質(zhì)量降低了20.7%，達(dá)到了輕量化的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

一、全球標(biāo)桿：開(kāi)放全能的 CAE 全流程平臺(tái)Altair HyperWorks 是一款集設(shè)計(jì)、仿真、優(yōu)化、數(shù)據(jù)分析于一體的創(chuàng)新型多學(xué)科 CAE 平臺(tái)，歷經(jīng)數(shù)十年技術(shù)沉淀與行業(yè)驗(yàn)證，已成為汽車、航空航天、機(jī)械制造、電子電器、軌道交通等領(lǐng)域的首選仿真工具，深受全球財(cái)富 500 強(qiáng)制造企業(yè)信賴。

借助 Inspire 或者 SimLab 中的參數(shù)化幾何建模功能，結(jié)合 HyperStudy 能夠快速自動(dòng)實(shí)現(xiàn) EDEM 工業(yè)仿真中的多種設(shè)計(jì)的模型集、設(shè)備工藝參數(shù)集與關(guān)鍵性能指標(biāo)（KPIs）的關(guān)聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)工業(yè)設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中的快速優(yōu)化設(shè)計(jì)。4.

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為了確保有效準(zhǔn)確地使用HyperWorks，該項(xiàng)目允許Mabe進(jìn)行介入并為Mabe提供高水平技術(shù)支持，額外的好處是在Mabe的內(nèi)部增加了知識(shí)。 Mabe已經(jīng)成功地從Altair產(chǎn)品設(shè)計(jì)咨詢團(tuán)隊(duì)合作中得到的知識(shí)用來(lái)使用HyperWorks系列軟件，并且為其變頻微波爐做相似的沖擊測(cè)試。

2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：從源頭防積灰傾角設(shè)計(jì)：水平煙道設(shè)置≥5°~10°傾斜度，并在低端設(shè)集灰斗（帶鎖氣閥定期排灰）。內(nèi)壁光滑化：采用內(nèi)襯耐磨陶瓷或玻璃鋼板，降低壁面粗糙度（Ra＜0.2μm），減少粉塵附著。避免結(jié)構(gòu)死角：取消支撐梁凸起，改用外保溫支撐；法蘭連接處需平滑過(guò)渡。

Altair HyperWorks 2023新版本線上發(fā)布會(huì) Altair HyperWorks 2023 是一款性能全面、功能強(qiáng)大且用途廣泛的開(kāi)放式 CAE 平臺(tái)，可為技能水平不同的工程師提供一套適用于汽車、航空航天、電子等行業(yè)的設(shè)計(jì)與仿真平臺(tái)。

（a）基于HyperWorks的變密度法； （b）漸進(jìn)結(jié)構(gòu)法；（c）水平集法；（d）移動(dòng)可變形組件法；（e）特征驅(qū)動(dòng)法 相對(duì)于邊界演化的拓?fù)鋬?yōu)化方法（圖1c-e），基于單元網(wǎng)格的拓?fù)浞椒ù嬖谥叶葐卧⑵灞P格式、網(wǎng)格依賴性及局部極值等數(shù)值不穩(wěn)定現(xiàn)象 。

由于資源分布，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡和城市布局等因素的影響，集裝箱貨源分布和流向存在著很大差異，從而導(dǎo)致箱流在空間上、時(shí)間上的不平衡，例如：集裝箱空箱調(diào)運(yùn)和重箱調(diào)運(yùn)的問(wèn)題，空箱調(diào)運(yùn)水平的高低會(huì)直接影響集裝箱整個(gè)運(yùn)輸鏈條上的作業(yè)，因此需要一種包括集裝箱的分散型狀態(tài)系統(tǒng)以自動(dòng)提供對(duì)集裝箱狀態(tài)的連續(xù)和一致的監(jiān)控。

政府補(bǔ)助占比已降至較低水平報(bào)告期內(nèi)，集創(chuàng)北方計(jì)入當(dāng)期收益的政府補(bǔ)助金額分別為 5186.62 萬(wàn)元、4775.97 萬(wàn) 元和 3366.15 萬(wàn)元，占各期利潤(rùn)總額的比例分別為 -31.38%、188.64%和 3.87%，除 2021 年度扭虧為盈之時(shí)，占比較高之外，2022年已降至較低水平。

基于水平集的優(yōu)化 基于水平集的方法直接沿優(yōu)化過(guò)程實(shí)現(xiàn)形狀邊界。該方法首先由 Sethian 和Wiegmann 引入到結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化中，用于基于密度的模糊邊界方法。水平集方法是一種物理驅(qū)動(dòng)的優(yōu)化方法，由于載荷和邊界條件是基于單個(gè)或多個(gè)先前的分析而使形狀邊界成為一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程。創(chuàng)造性是沿著法線方向控制形狀邊界(關(guān)卡集函數(shù))的移動(dòng)。

圖1 本研究的擠壓模具2 試驗(yàn)方案分析本研究的影響因素有3個(gè)(擠壓型材的厚度、擠壓型材的寬度、擠壓模具的厚度)，通過(guò)3因素4水平正交試驗(yàn)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和確定，如表1、表2所示。試驗(yàn)假設(shè)鋁型材的厚度為T，鋁型材的寬度為L(zhǎng)、懸臂類鋁型材擠壓模具的高度H，如圖2、圖3所示。對(duì)3因素4水平的試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，常規(guī)的全部試驗(yàn)是要進(jìn)行64次試驗(yàn)，次數(shù)相當(dāng)多。

請(qǐng)問(wèn)大家是否出現(xiàn)在hyperworks新界面操作時(shí)候，設(shè)置節(jié)點(diǎn)集就出現(xiàn)錯(cuò)誤，提示退出等消息。

根據(jù) CATIA 的逆向掃描提取出車門曲面,重新設(shè)計(jì)后將數(shù)模導(dǎo)入 HyperWorks 對(duì)模型進(jìn)行處理并劃分網(wǎng)格,用 HyperWorks自帶的 Optistruct求解器對(duì)車門的剛度、和模態(tài)分析進(jìn)行求解,結(jié)果 表明該車與傳統(tǒng)的沖壓車門相比門力學(xué)性能得到了極大的提高。